-Federbein, ist jetzt eins von der FZR 600 (3H), passt plug & play in die Schwinge
-Kupplungsarmatur von einer 900er Ninja
-Bremsarmatur mit verstellbaren Griff (leider noch keine Radialpumpe, da muss ich noch nach der Richtigen suchen).
-die originale Grimeca gegen eine Spiegler 8-Kolbenbremszange
Beim Tausch der Kupplungsarmatur musste ich auch gleich das Bowdenzugseil mit tauschen, die Kupplung hing noch an zwei dünnen Fäden. Da wäre ich demnächst wohl liegen geblieben Nach der ersten längeren Tour heute Nachmittag, bin ich mit den "neuen" Teilen sehr zufrieden. Es funktioniert alles so wie gedacht. Die Bremse ist natürlich das Highlight. Die Dosierbarkeit der Bremse ist viel besser geworden. Das wichtige ist aber, das die Bremswirkung auch unter Belastung nicht nachlässt. Das ist ja das große Manko an der org. Grimeca Zange.
